Клейма на рельсах 20-х годов ХХ в.

После Октябрьской революции и последующей Гражданской войны многие заводы в России были разрушены или остановлены. После окончательного установления Советской власти они были национализированы, началось постепенное восстановление производства, налаживался выпуск продукции. Та же судьба постигла и "Новороссийское общество каменноугольного, железоделательного и рельсового производств", которое я упоминал в предыдущем посте. В 1921 г. производство было восстановлено, завод стали называть Юзовским. В 1924 г. город Юзовка, где расположен завод, был переименован в город Сталин, а завод - в Сталинский металлургический завод. Изменилось за эти годы и заводское клеймо. Около станции Болшево фрязинского направления найдены рельсы Юзовского завода 1923 года выпуска. До революции на такие рельсы наносили надпись "НОВ.РОС.ОБЩ...", клеймо начала двадцатых выглядело по-иному: "ЮГ СТАЛЬ ЮЗОВКА VIII 23 Т. III А. У":

За расшифровку аббревиатур клейма не берусь, предположу только, что буква "У" означает "Украина".

Еще один рельс 1920-х годов производства Надеждинского металлургического завода с клеймом "1925. VIII НАДЕЖД. ЗАВ.Н.К." удалось отыскать у станции Подлипки-Дачные:

Завод был основан в 1896 г. и входил в состав Богословского горного округа (БГО). При закладке был назван Надеждинским в честь владелицы округа Надежды Михайловны Половцовой – супруги действительного тайного советника, члена Государственного Совета А. А. Половцова. По размерам производства, техническому оснащению Надеждинский завод в дореволюционной России считался крупнейшим в уральской металлургии, его оборудование было изготовлено фирмами из Германии, Франции, Бельгии. В настоящее время завод является градообразующим предприятием г. Серова Свердловской области.
Рельс с аналогичным клеймом был найден в мкр. Первомайский моим коллегой: http://leonovvaleri.livejournal.com/292695.html Рельс используется в качестве дорожного отбойника и одновременно ограждения магазина на ул. Советская, 34Б:

Источники информации:
http://www.serovmet.ru/ru/about/history/
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%B0%D0%B4%D0%B5%D0%B6%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%BB%D1%83%D1%80%D0%B3%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4

Метки: клеймо, королев, королёв, первомайский, подлипки, рельс, рельсы

18 комментариев — :

( 18 комментариев — Комментировать )

dennism

2017-06-22 13:34 (UTC)

Королёв - прямо Клондайк какой-то древних рельсов :)

korolew

2017-06-22 14:11 (UTC)

"Ватсон, люди вообще очень ненаблюдательны" (с)

2017-06-22 17:18 (UTC)

Вот это точно...

2017-06-22 17:38 (UTC)

Если уж в Москве, как оказалось, старых рельсов миллион, то в нашем с Вами захолустье и подавно. А если еще взять в привычку не пропускать ни одного рельса (кирпича, люка и т.п.) без осмотра, то неизбежно что-нибудь интересное да найдешь.

2017-06-22 17:39 (UTC)

Теперь буду приглядываться :)

...что буква "У" означает "Украина"...

leonovvaleri

2017-06-22 13:39 (UTC)

Вы практически отгадали, - УССР.

Re: ...что буква "У" означает "Украина"...

2017-06-22 14:07 (UTC)

Надо же, точно такое же клеймо. Это Москва?

2017-06-22 14:09 (UTC)

Да, - стадион на Лосинке.

Т. III А

2017-06-22 13:57 (UTC)

Вчера табличку с типами рельсов Вам показывал, - может быть как раз Т.III А и есть Тип IIIа? Померять размеры рельса Вам удалось?

Re: Т. III А

2017-06-22 14:08 (UTC)

Не ставил такую задачу. Но можно и измерить :)

2017-06-22 14:10 (UTC)

Табличку буквально на днях обнаружил, - было бы здорово проверить версию, - будете в тех краях, - не сочтите за труд.

2017-06-22 17:32 (UTC)

Посмотрел еще раз, теперь уже осознанно, на Вашу картинку. Должно быть, Вы правы. Померяю, как будет время. И на ул. Кутузова тоже.

2017-07-12 06:55 (UTC)

А вот, что нашлось в «Железнодорожной энциклопедии» 1926 года издания, - тип Iа - предназначается для дорог первой категории с самыми большими скоростями движения и большим числом поездов в сутки, вес этого типа рельсов 43,570 килограмм в погонном метре. Тип IIа - весом 38,419 килограмм в погонном метре, употребляется на дорогах второй категории с большими скоростями движения. Тип IIIа - весом 33,481 килограмм в погонном метре - для дорог третьей категории со значительным торговым движением. Наконец, для дорог четвертой категории - стратегических и с небольшим торговым движением, служит тип IVа, весом 30,90 килограмм в погонном метре.

Edited at 2017-07-12 06:57 (UTC)